Привет) Тоже юзаю рингольт но совсем не давно. Бывают ошибки которые сам рингольт обозначает номером и соответствующим . Тема в разделе "BMW 5-й серии", создана пользователем Platon178, 21 фев 2012. Ошибка исчезает после остановки/запуска двигателя, либо . Ниже будут приведены коды ошибок для BMW(x5, e60, e39, e90, e46, e34, e38, e46, e32 и других моделей), но так как производители постоянно меняют, . Протокол OBD- II является системой которая считывает все показатели датчиков, основанная на экологических началах. Также перевод любой из ошибок, которые находять чуть ниже, вы сможете легко получить на любом сайте с онлайн переводчиком, к примеру: http: //translate. Пятизначный код ошибки. Первая позиция: P — is for powertrain codes. B — is for body codes. C — is for chassis codes. Итак, если в вашем BMW F10 начала появляться ошибка типа «Аккумуляторная батарея сильно разряжена, зарядите аккумулятор» или погасли и не включаются какие-то световые приборы. Ремонт и замена катализаторов BMW 523 f10 на пламегасители удаление катализатора и ошибок CHECK ENGINE P0420 - P0430. Рассказ владельца BMW 5 series (F10) — плановое ТО. Почему-то именно на штатовских форумах много записей по теме. Один пожилой знакомый из .
Вторая позиция: 0 — общий для OBD- II код. Третья позиция — тип неисправности: 1 — топливная система или воздухоподача. ECU или его цепи. Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки. КОД Описание ошибки. P0. 10. 0 Неисправность цепи датчика расхода воздуха. P0. 10. 1 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона. P0. 10. 2 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха. P0. 10. 3 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха. P0. 10. 5 Неисправность датчика давления воздуха. P0. 10. 6 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона. P0. 10. 7 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха. P0. 10. 8 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха. P0. 11. 0 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха. P0. 11. 1 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона. P0. 11. 2 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха. P0. 11. 3 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха. P0. 11. 5 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. P0. 11. 6 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона. P0. 11. 7 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости. P0. 11. 8 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости. P0. 12. 0 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»P0. Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона. P0. 12. 2 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»P0. Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»P0. Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру. P0. 13. 0 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен. P0. 13. 1 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)P0. Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)P0. Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение. P0. 13. 4 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)P0. Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен. P0. 13. 6 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен. P0. 13. 7 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)P0. Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)P0. Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение. P0. 14. 0 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)P0. Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен. P0. 14. 2 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен. P0. 14. 3 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)P0. Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)P0. Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение. P0. 14. 6 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)P0. Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен. P0. 15. 0 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен. P0. 15. 1 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)P0. Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)P0. Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение. P0. 15. 4 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)P0. Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен. P0. 15. 6 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен. P0. 15. 7 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)P0. Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)P0. Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение. P0. 16. 0 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)P0. Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен. P0. 16. 2 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен. P0. 16. 3 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)P0. Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)P0. Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение. P0. 16. 6 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)P0. Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен. P0. 17. 1 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)P0. Слишком богатая смесь. P0. 17. 3 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров . KOER aborted. P1. Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent. P1. 10. 1 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self- Test range. P1. 10. 2 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода. P1. 11. 0 Switch over valve solenoid. P1. 11. 2 Switch over valve 1. P1. 11. 3 Switch over valve 2. P1. 11. 6 О2 Sensor heater Circuit (Open)Engine Coolant Temperature (ECT) sensor out of Self — Test range. P1. 11. 7 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor intermittent. P1. 12. 0 Throttle Position (TP) sensor out of range low. P1. 12. 1 Throttle Position (TP) sensor inconsistent with MAF Sensor. P1. 12. 3 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)P1. Throttle Position (TP) sensor out of Self - Test range. Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)P1. Throttle Position (TP) sensor circuit intermittent. P1. 12. 7 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2. Ss) not tested. Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)P1. Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2. Ss) swapped from bank to bank. Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)P1. Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2. Ss) swapped from bank to bank. P1. 13. 0 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 1) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)P1. Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 1) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))P1. Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 1) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)P1. Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)P1. Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 2) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)P1. Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 2) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)P1. Неверный сигнал нагрузки. P1. 15. 0 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 1) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)P1. Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 1) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)P1. Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 1) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)P1. Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 2) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)P1. Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 2) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)P1. Низкий уровень сигнала СО- потенциометра. P1. 17. 2 Высокий уровень сигнала СО- потенциометра. P1. 17. 4 0. 2 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)P1. Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)P1. Series Throttle Control system malfunction. P1. 22. 4 Throttle Position Sensor B (TP- B) out of Self — Test range. P1. 22. 9 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High. P1. 23. 0 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low. P1. 23. 1 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on. P1. 23. 2 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction. P1. 23. 3 Fuel Pump Driver Module disabled or offline. P1. 23. 4 Fuel Pump Driver Module disabled or offline. P1. 23. 5 Fuel Pump control out of Self — Test range. P1. 23. 6 Fuel Pump control out of Self — Test range. P1. 23. 7 Fuel Pump secondary circuit malfunction. P1. 23. 8 Fuel Pump secondary circuit malfunction. P1. 26. 0 THEFT detected — engine disabled. P1. 27. 0 Engine RPM or vehicle speed limiter reached. P1. 28. 5 Cylinder Head over temperature sensed. P1. 28. 8 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor out of Self — Test range. P1. 28. 9 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit low input. P1. 29. 0 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit high input. P1. 29. 9 Engine over temperature condition. P1. 32. 6 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1. P1. 32. 7 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2. P1. 32. 8 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3. P1. 32. 9 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4. P1. 35. 1 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction. P1. 35. 6 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning. P1. 35. 7 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined. P1. 35. 8 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range. P1. 35. 9 Spark output circuit malfunction. P1. 38. 6 Knock control Testpulse. P1. 39. 0 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range. P1. 40. 0 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected. P1. 40. 1 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected. P1. 40. 5 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged. P1. 40. 6 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged. P1. 40. 8 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range. P1. 40. 9 Canister purge valve power stage (malfunction)Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction. P1. 41. 0 Canister purge valve power stage (high)Secondary air pump relay. P1. 41. 1 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected. P1. 41. 3 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage. P1. 41. 4 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage. P1. 42. 5 Canister purge valve power stage (low)Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю. P1. 42. 6 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв. P1. 44. 2 Evaporative emission control system small leak detected. P1. 44. 3 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction. P1. 44. 4 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input. P1. 44. 5 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input. P1. 44. 9 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)P1.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |