Volkswagen Touareg 2. Всем привет, акпп, Нижний Новгород, тип кузова SUV (Кроссовер+Джип). Всем привет! Так уж получилось, что пишу свой третий отзыв ,а машина по названию все та же- Туарег. А думал все- таки ,что третий отзыв о другой машине будет. Но обо всем по порядку. Отзыв будет состоять из трех частей, кому неинтересно, может читать их не все. ВЫБОР АВТОМОБИЛЯ. В летом этого года у меня появилась возможность( и желание ) приобрести новый автомобиль максимально подходящий под мои запросы. Старый Тур(да какой он старый- 2. Бюджет выделил вполне приличный - 3 (три) млн. Обзор; Стандартное оборудование; Дополнительные опции. Стояночный отопитель с дистанционным управлением ( только для TDI); Топливный бак . Отопитель и климатическая установка. Электромеханический стояночный тормоз. Так, в базовое оснащение Touareg Business уже входят такие функции, как: Гофрированный чехол (защитный). В Touareg 2011 впервые станут применяться дисковые тормоза в комбинации с электромеханическим стояночным тормозом. Электронный иммобилайзер. Дополнительные огни в передних дверях. Стояночный отопитель/вентилятор. Система мониторинга слепых зон `Side Assist`. Дизайн-пакет `Chrome & Style`. Установка параметров : отопление/вентиляция. Дополнительный автономный стояночный отопитель (ППП) позволяет предварительно прогреть двигатель, прогреть или снизить температуру воздуха в салоне при выключенном двигателе. Причем изначально Туарег вообще не рассматривал- новый авто должен быть новым во всех смыслах. Но вот вопрос- что же купить? Действительно, надежный автомобиль с хорошей ликвидностью на вторичке и низкой потерей стоимости, но после тест- драйва оказалось, что динамика у него так себе(мягко говоря), посредственная управляемость, немного архаичный салон(особенно убила ручка КПП). Я не рыбак и не охотник, езжу в основном по городу и трассе. Мне не нужна в рама в машине и прочие атрибуты вездехода- мы же не одеваем на легкую пробежку кирзовые сапоги, а предпочитаем удобные кроссовки. Отопитель и климатическая установка. Электромеханический стояночный тормоз. J364 Блок управления дополнительного отопителя. Стекло с электроподогревом; Обогрев задних сидений; Стояночный отопитель с дистанционным управлением ( только для TDI); Топливный бак 100 л. Мы отвязали сертификат и убрали его на странице объявления. Дополнительные услуги продолжают работать: Спецпредложение, Выделение цветом и Поднятие в ТОП. Инструкция к магнитоле/аудио. Когда стану я постарше лет на 1. ТЛК(если конечно доходы позволять будут). В машине провожу не менее 3 часов в день(в основном стоя в пробках), практически это мой второй дом и он должен быть максимально комфортным и удобным. Вобщем, никак я не мог определится с выбором(да еще очень машину хотелось с пневмой)- 1. Кайен,МЛ,Х5,Х6- никак не вписывались в бюджет и большая потеря на вторичке. Корейцы типа «Мохав» или « Санты» даже в максималке позволяли попасть в бюджет с огромным запасом, но дизайн у них мне не очень нравится ,техническое оснащение тоже . И значит новая глава- ЧАСТЬ 2. ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ. Туарег, конечно, тоже небезгрешен- не хилые потери на вторичным рынке, обилие электроники и как следствие «компьютерные глюки», ну и вообще невысокая надежность по сравнению с тем же Прадо. Но судя по отзывам и моему личному опыту тысяч до 7. Про большие потери на вторичке- для меня это самый значимый минус, но что поделаешь- за комфорт приходится платить(и не мало),но и живем- то один раз. Есть «база» которую можно дополнить опциями по своему вкусу- список занимает три страницы мелким текстом. Для меня были обязательны следующие опции- пневма, максимально комфортные сиденья с электроприводами, навигация с ДВД, электробагажник, обогрев лобового и руля, бесключевой доступ. Двигатель выбрал бензиновый, хотя не имею ничего против ВАГовского дизеля V6,но разница в цене из- за типа двигателя в 3. Лада «Гранта»!) говорит сама за себя.+ более дорогое ТО,+ высокая требовательность к качеству топлива. Итак, еду к дилеру ВАГа, где брал еще свой первый ТУР, сказать ему все свои пожелания, но также с намерениями вытрясти с него максимальную скидку, различные подарки тоже приветствуются. Причем своего Тура ему же и хотел сдать. Знаю, что потеряю деньги, но зато не потрачу время и нервы на продажу своего авто. Наш примерный диалог: Менеджер- «Вам из наличия, какие есть на складе? Тогда и скидка хорошей будет?»Я- «Угу.»М- «Ну это максималки, самые дорогие, что есть ,на бензине- 2,7 млн. Скидка около 1. 00 тыщ.»Я- « А если свой Тур сдам?»М- «Ну тогда максимальная скидка- 7%. Сто девяносто тысяч получается..»Я- «Маловато, авто- то не самое ликвидное, да еще в такой комплектации.»После недолгих разговоров скидка увеличилась до 2. Но и авто мое оценили на 2. Ну ладно, пошли на склад смотреть автомобиль. Идем, значит ,по складу ,гляжу- стоит какой- то Тур на 1. Оказывается юбилейная серия Туарега, выпущенная в честь десятилетия модели,Edition X называется. На них на всех идет « обязаловка»- салон из рыжей кожи «наппа», 1. И сколько такая красота, спрашиваю, стоит? Оказывается те же 2,7 млн.,с такой же скидкой 2. Понятнооо, на следующий день еду к другому ОД, где состоялся примерно такой же диалог,но небольшим шантажом, мол, есть и другие варианты у ваших конкурентов. Менеджер, шустрый парень, перелопатил всю базу данных- есть такой Тур(самый дорогой оказался из всех что были), стоит на складе в Москве, правда белый и без камеры заднего вида. Зато с штатным Эбершпехером(подогревателем) на пульте и с таймером и стоит он 2,6. Но сначала поторгуемся. После почти двухчасовых переговоров скидка составила 2. VW+кофемашина(?!)+всякая мелочь(брелок, фонарик и тп ). Те итоговая сумма составила 2 4. Тур берут на 3. 0 0. ОД. Ок, вношу аванс и через 7 дней звонят- «авто пришло, забирайте». Еду в салон на старом Туре, там его сдаю, добиваю сумму налом, и через 1,5 часа я еду на новом Туре. Кстати, это первый мой новый авто(а было у меня их около десятка),где бензина было не «лишь бы дотянуть до ближайшей заправки», а аж четверть бака. Что интересно, думал сяду с Тура на Тур и разницы не почувствую. А она есть, и заметная. Вроде и тот еще не старый был, но новый едет и тише и плотнее как- то, причем это заметили и жена и мои друзья и даже старшая дочь. Такое ощущение ,что у нового гораздо лучше шумоизоляция, хотя это маловероятно. Плюс ,конечно ,запах нового автомобиля и непокоцаный кузов и незатертый салон. Заодно можно сравнить, сколько они стоят у других производителей. Итак,- Пневмоповеска - 1. Комфортные передние сиденья с электроприводом и с кожей «Наппа»- 1. Edition Х кожа рыжая)- Панорамный люк - 6. Биксеноновые фары- 7. Пакет Style(серебристые рейлинги,хром- пакет,тонированные задние стекла,светодиодные задние фонари подсветка номера)- 4. Навигационная система RNS 8. Диски Moab 8. 5. Jx. R1. 9- примерно 7. Стояночный отопитель с пультом- 3. Электропривод багажника- 2. Обогрев лобового стекла- 1. Пакет «свет и обзор»- 1. Руль с обогревом- 4 7. Парковочные датчики(перед- зад)- 3. Система бесключевого доступа- 3. Ну еще опции, которых вообще нет в прайсе,тк они идут исключительно на юбилейную серию- накладки на пороги из нержавейки со светодиодной подсветкой Touareg Х, вставки из натурального дерева. С такими опциями Туареги тоже были в наличии, но в более бедных комплектациях ,например, камера есть- пневмы нет, вентиляция есть- навигации нет. Да и вообще на Edition Х не бывает вентиляции сидений. Теперь по эксплуатации и расходам. Я противник того, чтобы на машину ставить неродные устройства и системы(и в первую очередь это касается сигнализации),хочешь ксенон- бери машину с заводским ксеноном, хочешь навигацию- пусть с завода идет и тд. Вмешательство в такой сложным механизм ,как современный авто, может в последствии обернутся проблемами в эксплуатации, глюками электроники и прочее. Поэтому вот мои траты на Тур- 1. Сеточки на бампер(3 шт)- 2 5. Бронирование порогов и мест под ручками дверей- 2. Установка брызговиков. Заказал оригинальные (9 5. Задрал пневму в положение «сильное бездорожье», снимал по очереди колеса(тяжеленные!),ставил брызговики,а заодно смазывал силиконом (ушло 2 баллона по 1. Под саморезы, на которые крепил брызговики подкладывал усиленные шайбы- так лучше держат. Каско- 9. 8 0. 00 р. Осаго- 5. 10. 0 р. Зимняя резина на 1. Тура. Больше ничего ставить не буду, ну если только шумоизоляцию капота. Пока проехал 3. 00. Из всех опций, стоящих на машине, хотелось бы отметить панораму и сиденья. По первой- на форумах читал, мол, летом голову печет, зимой лысина мерзнет. Про зиму не знаю, а в жару никакого дискомфорта не почувствовал, зато сколько воздуха и света в салоне. Прикольная такая опция, но если сосулька упадет- ремонт наверняка недешевый. По второй- очень нравятся сиденья, особенно после старых(на предыдущем Туре). Электрорегулировка есть и у боковых валиков и у поясничного подпора, эх еще бы выдвижной подколенный подпор, да вентиляцию.. Кожа качественная, причем по центру она как будто плетеная и спина практически не потеет, под обоими передними сиденьями небольшие ящики с крышками. То, что кожа рыжая меня немного смущало, а сейчас ничего, даже нравится. Менеджер ОД утверждал, что такая кожа на Кайены идет . Может быть,не знаю. Кстати, есть небольшие изменения по медиасистеме по сравнению со старым Туром и у кнопок некоторых другая символика. Навигация стала значительно более полной, знает теперь и пригород и в городе практически все закоулки. По подогревателю двигателя- вообще не знал,что их на бензиновые ставят штатно,для меня данная опция не слишком актуальна,тк авто ночует в гараже у дома,а там даже в сильные морозы температура ниже - 1. А так- можно выставить таймер на любое число или день недели и по времени. На дизелях есть,а на бензиновых нет. Ни один менеджер в салоне не смог мне внятно объяснить ,и почему их нет. Помниться на старых версиях Туров(GP которые) воздуховоды и на центральных стойках были. Также почему то нет охлаждения бардачка, специально у ОД для интереса излазил не менее 1. Может, кто нибудь из читающих сей отзыв скажет? По расходу топлива. При достаточно спокойной езде в городе- 1. Думаю, что со временем расход все же уменьшиться. На предыдущем Туре расход пониже был. Вот пожалуй пока и все. Хочется порассуждать о преимуществах и минусах пневмподвески с точки зрения потребителя и что все таки выгоднее - дизель или бензин для Туарега и при каком пробеге дизель окупит себя. Еще и фото добавлю,а то когда их много сразу- они не грузятся. Опция - предпусковой подогреватель (стояночный отопитель). Для этого нужны: котел ТТ Evo. Q0. 81. 50. 05. A), таймер 1. ВАГ 1. 2. 1. 2. 0. Все это подключаем в единую схему. Распиновка блока Gateway: Контакт 1 плюс АКБКонтакт 9 Диагностика CAN, CAN- Low (к 1. ВАГ)Контакт 1. 0 Шина данных Infotainment, CAN- Low (к 3- му пину на шестиконтактном разъеме котла)Контакт 1. АКБКонтакт 1. 4 плюс от замка зажигания. Контакт 1. 9 Диагностика CAN, CAN- High (к 6- му пину диагностики ВАГ)Контакт 2. Шина данных Infotainment, CAN- High (к 5- му пину на шестиконтактном разъеме котла)Распиновка 6- ти контактного разъема котла: Контакт 2 V- Bus (к 1- му пину таймера 1. Контакт 3 CAN- Low. Контакт 4 клапан охлаждающей жидкости. Контакт 5 CAN- High. Контакт 6 дозирующий насос. Распиновка 4- х контактного разъема таймера 1. Контакт 1 V- Bus (к 2- му пину шестиконтактного разъема котла)Контакт 3 плюс АКБКонтакт 4 минус АКБКонтакт 2 аналоговый выход таймера (появляется плюс при включении таймера (Внимание !!! Заходим в блок Gateway выбираем опцию список оборудования и отмечаем канал 1. После этого в установленном оборудовании появится опция дополнительный/автономный отопитель. Заходим в блок котла и выбираем опцию - коды неисправностей. Здесь мы просто смотрим и удостоверимся в том с какими органами управления работал котел, это может быть - МФА или телестарт. После этого выбираем опцию кодирование. У меня была кодировка котла 9. Нажимаем на кнопку длинное кодирование и появляется окно кодировок котла. Мы видим отмеченные биты и управление с каким работал котел (в моем случае это телестарт (1. За тип управления отвечают Бит 4- 5. После этого меняем управление котлом. Для этого в выше указанном окне сверху нажимаем кнопку (LCode. Здесь мы убираем или доставляем галочки в Бит 4 и Бит 5 (таким образом выставляем нам нужную систему управления, если убрать галочки с этих битов то котел будет работать под управлением таймера 1. Если нужно активировать клапан охлаждающей жидкости то нужно поставить галочку на Бит 2. После этого закрываем окно кодировок и в открытом окне кодирование видим код 8. Дальше жмем на кнопку (Выполнить) и кодировка прописывается в мозгах котла. После этого заходим в коды неисправности, удаляем их, и нажимаем на кнопку таймера 1. Данный котел ТТ Evo. Q0. 81. 50. 05. A) на MQB платформе хорошо работает с программой диагностики вебасто WTT через самый простой адаптер ВАГком (адаптер который подключается через ком порт компьютера), при этом подключается адаптер на второй пин шестипинового разъёма. Хочу отметить очень важный момент на мой взгляд. Изучив работу данного котла с разными блоками управления, такими как МФА, телестарт, таймер 1. Окно диагностики блока котла (коды неисправностей)), и после этого котел блокируется и не выходит на связь ни с блоком управления ни с диагностической программой вебасто WTT, и для дальнейшего запуска котла необходимо прописать в кодировках мозгов котла нужный блок управления. Цитата: Сообщение от bars. Посмотреть сообщение. Без кода кнопка не активна ? На прежних котлах туда (адаптация) заходили просто так, сейчас получается . Но кнопка остается активной , просто поменять значения не удастся без кода (запрашивает код при изменении параметров). Цитата: Сообщение от bars. Посмотреть сообщение. Да и управление кроме . Для разблокировки котла нужно поменять в кодировках вид управления потом стереть ошибку и не нужно заходить в адаптации и устанавливать соответственные значения в каналах. Если ошибки другого рода то ВТТ . Скажу даже больше, для диагностики, подключения котла и его работы абсолютно не нужен блок Gateway, котел работает прекрасно без него, по этому данный котел можно устанавливать на любой автомобиль (даже на велосипед ) без проблем. Блок Gateway нужен только для того чтобы согласовать работу котла с вентилятором салона. Произвести разброкировку котла по ошибке . Общий вид блока Gateway с разъемом. Окно диагностики блока Gateway. Окно диагностики блока котла (коды неисправностей). Опция кодирования котла. Окно изменения кодировок котла. Дополнительное окно изменения кодировок котла.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |